Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Описание топливной системы и системы выпуска отработанных газов - Входы и выходы блока ECM/PCM

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме А (¨) (44Р)

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
4	BLU	FANL (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА)	Управляет работой реле привода электровентилятора охлаждения радиатора	При работающем электровентиляторе охлаждения радиатора: примерно 0 В При неработающем электровентиляторе охлаждения радиатора: напряжение аккумуляторной батареи
5	GRY	FANН (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА)	Управляет реле вентилятора конденсатора кондиционера	С работающим вентилятором конденсатора кондиционера: примерно 0 В С остановленным вентилятором конденсатора кондиционера: напряжение аккумуляторной батареи
6	GRN	MRLY (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ 1 СИСТЕМЫ PGM-FI) (C)	Управляет работой главного реле 1 модуля PGM-FI "FI MAIN" источника питания для памяти кодов DTC	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При выключенном зажигании: напряжение аккумуляторной батареи
8	ORN	IGP (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)	Источник питания для цепи компьютера ECM/PCM	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи
9	BLK	SG6 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
14	RED	АСС (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)	Управляет реле муфты сцепления кондиционера воздуха	При включенном компрессоре: примерно 0 В При выключенном компрессоре: напряжение аккумуляторной батареи
15	BRN	IMOFPR (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИММОБИЛАЙЗЕРА)	Управляет работой главного реле 2 модуля PGM-FI (ТОПЛИВНОГО НАСОСА)	Примерно 0 В в течение 2 секунд после включения зажигания (положение II), затем напряжение аккумуляторной батареи
16	LT GRN	ACPD (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)	Определяет сигнал датчика давления кондиционера воздуха	При включенной системе кондиционирования примерно 1.7 -4.8 В (в зависимости давления кондиционера)
17	YEL	APSА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АРР) А)	Определяет сигнал датчика АРР А	При включенном зажигании (положение II) и нажатой педали акселератора: примерно 4,7 В При включенном зажигании (положение II) и отпущенной педали акселератора: примерно 0,5 В
18	PUR	APSB (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АРР) В)	Определяет сигнал датчика АРР В	При включенном зажигании (положение II) и нажатой педали акселератора: примерно 2,3 В При включенном зажигании (положение II) и отпущенной педали акселератора: примерно 0,25 В
19	RED	VCC6 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
20	YEL	ETCSRLY (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ETCS))	Управляет реле управления электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS)	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В (4,0 В мгновенно)
21	LT BLU	SUBRLY (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ PGM-FI) (E)	Управляет дополнительным реле PGM-FI (E)	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В
22*5	PNK	PSPSW (СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, ДЕЙСТВУЮЩЕГО ОТ ДАВЛЕНИЯ, В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ)	Определяет сигнал выключения PSP	На холостом ходу, когда рулевое колесо находится в положении прямолинейного движения. примерно 0 В На холостом ходу, когда рулевое колесо повернуто до упора: напряжение аккумуляторной батареи
23*1	ORN	ELD ( ДЕТЕКТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (ELD))	Определяет сигнал ELD	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1 -4,8 В (в зависимости от электрической нагрузки)

*1:	модели KE, KG, TR
*2:	Кроме моделей с системой EPS

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме А (¨) (44Р)

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
24	GRY	VCC5 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
25	BRN	VCC4 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
27*3	PNK	SLS (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ "SHIFT LOCK")	Управляет работой электромагнитного клапана системы "shift lock"	При включенном зажигании (ключ в положении "ON" II), селекторе режимов в положении "P", нажатой педали тормоза и отпущенной педали акселератора: напряжение аккумуляторной батареи
27*2	GRN	RVS (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ХОДА)	Управляет работой электромагнитного клапана блокировки заднего хода	При скорости автомобиля меньше 15 км/ч: напряжение аккумуляторной батареи При скорости автомобиля больше 20 км/ч: примерно 0 В
28	BLU	NEP (ИМПУЛЬС ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)	Выходной импульс частоты вращения двигателя	При работающем двигателе: импульсы
29	BLU	VSSOUT (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ)	Посылает сигнал от датчика скорости автомобиля	В зависимости от скорости автомобиля: импульсы
31	BRN	SCS (СЕРВИСНЫЙ ПРОВЕРОЧНЫЙ СИГНАЛ)	Регистрирует сервисный проверочный сигнал	При замкнутом сервисном проверочном сигнале с помощью диагностической системы HDS: примерно 0 В При разрыве в цепи сервисного проверочного сигнала: примерно 5,0 В
33	GRN	ЕСТ2 (ДАТЧИК 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСТ))	Определяет сигнал датчика 2 ЕСТ	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости)
34	LT BLU	SG5 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
35	BLU	SG4 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
36	WHT	CANН (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОММУНИКАЦИОННОГО СИГНАЛА ЦЕПИ CAN)	Посылает сигнал связи	При включенном зажигании (в положении II): примерно 2,5 В (пульсирующий)
37	RED	CANL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ КОММУНИКАЦИОННОГО СИГНАЛА ЦЕПИ CAN)	Посылает сигнал связи	При включенном зажигании (в положении II): примерно 2,5 В (пульсирующий)

*2:	6M/T (ручная коробка передач)
*3:	АКП

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме А (¨) (44Р)

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
39	BRN	BKSWNC (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)	Определяет сигнал концевого выключателя положения педали тормоза	При включенном зажигании (положение II) и отпущенной педали тормоза: напряжение аккумуляторной батареи При включенном зажигании (положение II) и нажатой педали тормоза: примерно 0 В
40	LT GRN	BKSW (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)	Определяет сигнал концевого выключателя положения педали тормоза	При отпущенной педали тормоза: примерно 0 В При нажатой педали тормоза: напряжение аккумуляторной батареи
41*6	LT BLU	CRMTCLS (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)	Определяет сигнал датчика положения педали сцепления	При включенном зажигании (положение II) и отпущенной педали сцепления: примерно 0 В При включенном зажигании (положение II) и нажатой педали сцепления: напряжение аккумуляторной батареи
42	RED	WEN (СИГНАЛ РАЗРЕШЕНИЯ ЗАПИСИ)	Определяет сигнал разрешения записи	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В
44	PNK	S-NET5V (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА)	Посылает сигнал связи	При включенном зажигании (в положении II): импульсы При выключенном зажигании: примерно 5,0 В

*6:	МКП с системой круиз-контроля

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме В ([utri]) (44Р)

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
1	BLK	PG2 ("МАССА" ПИТАНИЯ)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В
2	BLU/RED (Сине-красный)	EGR (КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR))	Управляет работой клапана EGR	При работающей системе EGR: управляемый режим При неработающей системе EGR: примерно 0 В
3	YEL/BLU	КЛАПАН ПРОДУВКИ БАЧКА АБСОРБЕРА ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP)	Управляет клапаном продувки бачка абсорбера EVAP	При работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости ниже 60 °C (60,00 °C): напряжение аккумуляторной батареи При работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости выше 60 °C : управляемый режим
4	BLK/WHT	SO2SHTC (ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДА (ВТОРИЧНЫЙ HO2S) ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ДАТЧИК 2))	Управляет HO2S подогревателем вторичного кислородного датчика (датчик 2)	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При работе полностью прогретого двигателя: управляемый режим
7	YEL/RED	OPSW (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДЕЙСТВУЮЩИЙ ОТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)	Определяет сигнал давления масла двигателя	При выключенном зажигании: примерно 0 В При работающем двигателе: напряжение аккумуляторной батареи
8*3	BLU/YEL	OP2SW (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ФРИКЦИОНА 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ)	Определяет сигнал выключателя давления жидкости фрикциона 2-й передачи	При включенном зажигании (в положении II): При отсутствии давления включения фрикциона 2-й передачи примерно 5,0 В При давлении включения фрикциона 2-й передачи примерно 0 В
9*3	BLK/RED	OP3SW (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ФРИКЦИОНА 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ)	Определяет сигнал выключателя давления жидкости фрикциона 3-й передачи	При включенном зажигании (в положении II): При отсутствии давления включения фрикциона 3-й передачи: примерно 5,0 В При давлении включения фрикциона 3-й передачи: примерно 0 В
10*3	BLU	SHА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ)	Управляет электромагнитным клапаном А переключения режимов	При работе двигателя с положением селектора режимов во 2 и D позициях (при включенной 2-й и 4-й передачах), и режиме D3 (при включенной 2-й передаче): напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя с положением селектора режимов в P, R, N и 1 позициях (при включенной 1-й, 3-й и 5-й передачах), и в D3 позиции (при включенной 1-й и 3-й передачах): примерно 0 В
11*3	GRN/RED	SHD (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН D ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ)	Управляет электромагнитным клапаном D переключения режимов	При работе двигателя и положении селектора режимов "P" и "R": напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя и положении селектора режимов "Park", "R", "Neutral", 1 или "D", "D3" (при включенной 1-й, 3-й, 4-й передаче): примерно 0 В
12*3	RED/BLK	ATPN (НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет сигнал положения "N" переключателя режимов трансмиссии	В положении N: примерно 0 В В любом положении, кроме N: примерно 5,0 В
13*3	BLU/BLK	ATPР (ПОЛОЖЕНИЕ "PARK" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет сигнал положения "Park" переключателя режимов трансмиссии	В положении "Park": примерно 0 В В любом другом положении: напряжение аккумуляторной батареи
14*3	WHT/GRN	ATPR (ПОЛОЖЕНИЕ "R" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет вход сигнала положения "R" диапазона переключения режимов АКП	В положении "R" примерно 0 В В любом положении, кроме R: напряжение аккумуляторной батареи
15*6	RED	ATPD3 (ПОЛОЖЕНИЕ "D3" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет вход сигнала положения "D3" диапазона переключения режимов АКП	В положении "D3": примерно 0 В В любом положении, кроме D3: напряжение аккумуляторной батареи

*3:	АКП
*6:	АКП (7-ступенчатая)

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме В ([utri]) (44Р)

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
15*4	RED	ATPS (ПОЛОЖЕНИЕ "S" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет сигнал положения "S" переключателя режимов трансмиссии	В положении S: примерно 0 В В любом другом положении, кроме S: напряжение аккумуляторной батареи
16*6	BRN	ATP2-1 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2-1 РЕЖИМА ТРАНСМИССИИ)	Определяет сигнал положения переключателя 2 и 1 позиции режимов трансмиссии	Во 2 и 1 позициях: примерно 0 В В других позициях, кроме 2 и 1: напряжение аккумуляторной батареи
16*4	BLU/YEL	SUPP (РЕГУЛЯТОР ПОВЫШЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (+) НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ)	Определяет сигнал перелючателя повышения передач (+) на рулевом колесе	В положении S: Нажат +переключатель: примерно 0 В Отпущен +переключатель: напряжение аккумуляторной батареи
17*3	WHT/RED	NM (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕГО ВАЛА (ПЕРВИЧНОГО ВАЛА)	Оределяет сигнал датчика скорости вращения ведущего (первичного) вала	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В или примерно 5 В При работе двигателя на холостом ходу и положении селектора режимов [N]: примерно 2,5 В (пульсирующий)
18	YEL/BLU	VCC2 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
20*3	GRN	SHC (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ)	Управляет электромагнитным клапаном C переключения режимов	При работающем двигателе и положении селектора режимов "R" и "D" ( на 3-й скорости): напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя с положением селектора режимов в P, R, N, 2 и D позициях (при включенной 1-й, 2-й и 5-й передачах), и в D3 позиции (при включенной 1-й и 2-й передачах): примерно 0 В
21*3	YEL/GRN	ATPD (ПОЛОЖЕНИЕ "D" ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет вход сигнала положения "D" селектора переключения режимов трансмиссии	В положении "D": примерно 0 В В любом положении, кроме D: напряжение аккумуляторной батареи
22*3	YEL	ATPRVS (ПОЛОЖЕНИЕ "R" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет вход сигнала положения "R" диапазона переключения режимов АКП	В положении "R" примерно 0 В В любом положении, кроме R: напряжение аккумуляторной батареи
23	RED/WHT (Красно-белый)	ЕСТ1 (ДАТЧИК 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСТ))	Определяет сигнал датчика 1 ЕСТ	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости)
25*3	BLU/WHT	LSC (ОБЕСПЕЧИВАЕМОЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВКЛЮЧЕНИЯ С ДЛЯ АКП)	Управляет электромагнитным клапаном С управления давлением сцепления АКП	При включенном зажигании (в положении II): управляемый ток
26*3	GRN/WHT	SHВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН В ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ)	Управляет электромагнитным клапаном В переключения режимов	При работе двигателя с положением селектора режимов в P и 1, и D позициях (при включенной 1-й, 4-й и 5-й передачах), и в D3 позиции (при включенной 1-й передаче): напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя и положении селектора режимов P, N и 2, или D, D3 (при включенной 2-й и 3-й передаче): примерно 0 В
27*3	BRN/RED	ATFT (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ATF))	Определяет сигнал температуры ATF	При включенном зажигании (в положении II): около 0,2-4,0 В ( около 1,8 В на рабочей температуре) (в зависимости от температуры ATF)
28*3	BLU/YEL	ATPFWD (ПОЛОЖЕНИЕ D/D3/2 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет вход сигнала положения "D", "D3", 2 и 1 переключения режимов трансмиссии	В положении D, D3, 2 и 1: примерно 0 В В любом другом положении: напряжение аккумуляторной батареи

*3:	АКП
*4:	АКП (5-ступенчатая)
*6:	АКП (7-ступенчатая)

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме В ([utri]) (44Р)

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
29	WHT/BLК	EGRP (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR))	Определяет сигнал датчика положения клапана системы EGR	При работающем двигателе: 1,2-3,0 В (в зависимости от величины подъема клапана EGR)
30	RED/BLU (красно-синий)	VG+ (ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (MAF) +СТОРОНА)	Определяет сигнал датчика MAF	На холостом ходу: 1,1-1,6 В (между клемой VG+ и клеммой VG-)
31	RED/YEL	IAT (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)	Определяет сигнал датчика IAT	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1-4,0 В (около 1,8 В при нормальной температуре)
32	BLK/RED	VG- (ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (MAF) -СТОРОНА)	масса для датчика сигнала MAF
33	GRN/YEL	SG2 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
34	BLK/WHT	VTS (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА)	Устанавливает электромагнитный клапан управления маслом коромысла	На холостом ходу: примерно 0 В
35*3	WHT	LSA (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА АКП)	Управляет электромагнитным клапаном А давления блокировки гидротрансформатора АКП	При включенном зажигании (в положении II): управляемый ток
36	BLK	PG1 ("МАССА" ПИТАНИЯ)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В
37	BRN	IMT+ (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (IMT) +СТОРОНА)	Устанавливает исполнительный механизм IMT	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи
38	WHT/BLК	IMT- (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (IMT) -СТОРОНА)	Масса для исполнительного механизма IMT	При включенном зажигании (в положении II): 4,5 В (между клеммой IMT+ и клеммой IMT-)
39	WHT	IMTM (ИНДИКАТОР КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (IMT))	Определяет позицию клапана IMT	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В Со скоростью двигателя более 5 000 об./мин (мин-1): примерно 5,0 В
40*4	BRN	SDNP (РЕГУЛЯТОР ПОНИЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (-) НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ)	Определяет сигнал переключателя понижения передач (-) на рулевом колесе	В положении S: Нажат -переключатель: примерно 0 В Отпущен -переключатель: напряжение аккумуляторной батареи
41*1	WHT/GRN	ALTC (УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОМ)	Посылает сигнал управления генератором	При работе полностью прогретого двигателя: 5,0 В в зависимости от электрической нагрузки
42	WHT/BLU	ALTL (СИГНАЛ L ГЕНЕРАТОРА)	Определяет сигнал L генератора	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При работающем двигателе: напряжение аккумуляторной батареи
43	WHT/RED	ALTF (СИГНАЛ FR ГЕНЕРАТОРА)	Определяет сигнал FR (частотный) генератора	При работающем двигателе: примерно 2,6 -3,4 В (в зависимости от электрической нагрузки)
44*3	BRN/WHT	LSВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН АВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА АКП)	Управляет электромагнитным клапаном В давления блокировки гидротрансформатора АКП	При включенном зажигании (в положении II): управляемый ток

*1:	модели KE, KG, TR
*3:	АКП
*4:	АКП (5-ступенчатая)

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме С (¡) (44Р)

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
1	WHT/GRN	IG1ETCS (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ ETCS)	Определяет сигнал зажигания	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи
2	BLK	PGMETCS ("МАССА" ПИТАНИЯ ETCS)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В
3	YEL/GRN	ETCSM- (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ -СТОРОНА)	Масса для исполнительного элемента привода дроссельной заслонки	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В
4	YEL/RED	ETCSM+ (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ +СТОРОНА)	Управляет исполнительный элемент привода дроссельной заслонки	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В
5	BRN	INJ1 (ИНЖЕКТОР № 1)	Управляет работой инжектора № 1	На холостом ходу: управляемый режим При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи
6	RED	INJ2 (ИНЖЕКТОР № 2)	Управляет работой инжектора № 2
7	BLU	INJ3 (ИНЖЕКТОР № 3)	Управляет работой инжектора № 3
8	YEL	INJ4 (ИНЖЕКТОР № 4)	Управляет работой инжектора № 4
9	GRN	AFSHTC (УПРАВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВОМ ДАТЧИКА ОТНОШЕНИЯ МАССЫ ВОЗДУХА К МАССЕ ТОПЛИВА (A/F) (ДАТЧИК 1))	Управляет подогревателем датчика A/F (датчик 1)	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При работе полностью прогретого двигателя: примерно 0 В
11	GRN/RED	ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ (МАР)	Определяет сигнал датчика МАР	При включенном зажигании (в положении II): примерно 3,0 В На холостом ходу: около 1,0 В (в зависимости от частоты вращения двигателя)
12	GRN	VCC3 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
13	YEL/RED	VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
14	GRN/WHT	SG1 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
15	YEL/GRN	IGPLS1 (ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 1)	Управляет катушкой зажигания № 1	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы
16	BLU/RED	IGPLS2 (ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 2)	Управляет катушкой зажигания № 2
17	WHT/BLU	IGPLS3 (ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 3)	Управляет катушкой зажигания № 3
18	BRN	IGPLS4 (ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 4)	Управляет катушкой зажигания № 4
20	RED/BLK	TPSА (ДАТЧИК А ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TP))	Определяет сигнал датчика А ТР	При полностью открытой дроссельной заслонке: примерно 3,9 В При полностью закрытой дроссельной заслонке: примерно 0,9 В
21	YEL	TPSВ (ДАТЧИК В ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TP))	Определяет сигнал датчика В ТР	При полностью открытой дроссельной заслонке: примерно 4,1 В При полностью закрытой дроссельной заслонке: примерно 1,7 В

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме С (¡) (44Р)

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
22*7	WHT/BLК	POILCS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА (EOP))	Определяет сигнал датчика EOP	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,5 В При работающем двигателе: около 0,7 В (в зависимости от давления масла двигателя)
27	WHT/RED	SHO2S (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК НА ВЫХОДЕ (ВТОРИЧНЫЙ HO2S))	Определяет сигнал вторичного кислородного датчика (HO2S) (2-го датчика)	При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: примерно 0,6 В При быстром закрытии дроссельной заслонки: ниже 0,4 В
29	RED	AFS+ (ДАТЧИК ОТНОШЕНИЯ МАССЫ ВОЗДУХА К МАССЕ ТОПЛИВА (A/F)(ДАТЧИК 1) +СТОРОНА)	Определяет сигнал датчика A/F (датчика 1)
30	RED/YEL	AFS - (ДАТЧИК ОТНОШЕНИЯ МАССЫ ВОЗДУХА К МАССЕ ТОПЛИВА (A/F), ДАТЧИК 1, -СТОРОНА)	Определяет сигнал датчика A/F (датчика 1)
31	WHT/GRN	ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМР)	Определяет сигнал датчика СМР	При работающем двигателе: импульсы
32	BLU/WHT	CKP (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP))	Определяет сигнал датчика положения коленчатого вала (СКР)	При работающем двигателе: импульсы
36	BLK/YEL	IG1 (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ)	Определяет сигнал зажигания	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи
37*1	ORN	OILLVL (СИГНАЛ ДАТЧИКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА)	Определяет сигнал датчика уровня моторного масла	При включенном зажигании (в положении II): импульсы
39	BLU	SG3 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
40	BRN/YEL	LG1 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В
42	RED/BLU	KS (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)	Определяет сигнал от датчика детонации	При возникновении детонации в двигателе: импульсы
43	BLU/BLK	NC (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА))	Определяет сигналы частоты вращения коленчатого вала	При включенном зажигании (в положении II): импульсы Автомобиль в движении: примерно 5,0 В (пульсирующий)
44	BRN/YEL	LG2 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В

*1:	модели KE, KG, TR
*7:	модели KE, KG, TR, KQ