Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Описание системы АКП - Гидравлический поток

Гидравлический поток

Распределение гидравлического давления

При запуске двигателя включается в работу насос ATF. Рабочая жидкость трансмиссии (ATF) проходит через фильтр и попадает в контур гидравлической трансмиссии. Необходимое давление рабочей жидкости трансмиссии ATF обеспечивается при ее прохождении через клапан регулятора. Из клапана регулятора жидкость через клапан блокировки попадает в гидротрансформатор, в котором происходит расход жидкости. Обратный клапан гидротрансформатора предотвращает черезмерное возрастание давления жидкости в гидротрансформаторе.
Компьютер РСМ управляет включением (ON) и выключением (OFF) электромагнитных клапанов переключения передач. При выключенном электромагнитном клапане клапан переключения передач препятствует прохождению рабочей жидкости через клапан ручного управления. При открытии электромагнитного клапана переключения передач блоком PCM давление в трубопроводе создает давление в электромагнитном клапане переключения передач, которое затем подается к клапану переключения передач. Давление в электромагнитном клапане воздействует на клапан переключения передач, который перемещается и открывает гидравлический канал. Компьютер PCM управляет также электромагнитными клапанами управления давлением блокировки гидротрансформатора А, В и С. Эти клапана регулируют давление жидкости, обеспечивая плавность включения фрикционов. Для обеспечения удобства вождения и переключения передач при любых условиях движения электромагнитные клапаны управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП обеспечивают подвод жидкости к фрикционам под оптимальным давлением.

Давление жидкости в канале для использования в гидравлическом контуре

Канал	Жидкость под давлением	Канал	Жидкость под давлением	Канал	Жидкость под давлением
1	Трубопровод	5F	Электромагнитный клапан В управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	55	Электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП
3	Трубопровод	5G	Трубопровод, электромагнитный клапан А или В управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	55'	Электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП
3'	Трубопровод	5H	Электромагнитный клапан В управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	56	Электромагнитный клапан В управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП
4	Трубопровод	5J	Электромагнитный клапан С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	57	Электромагнитный клапан С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП
4'	Трубопровод	5K	Электромагнитный клапан С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	90	Гидротрансформатор
4''	Трубопровод	5L	Электромагнитный клапан С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	91	Гидротрансформатор
7	Трубопровод	5M	Электромагнитный клапан В управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	92	Гидротрансформатор
1A	Трубопровод	5R	Электромагнитный клапан С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	93	Охладитель рабочей жидкости трансмиссии ATF
1B	Трубопровод	5T	Электромагнитный клапан С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	94	Гидротрансформатор
1C	Трубопровод или электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	SA	Электромагнитный клапан переключения передач А	95	Смазка
3A	Трубопровод или электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	SB	Электромагнитный клапан переключения передач В	96	Гидротрансформатор
3B	Трубопровод или электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	SC	Электромагнитный клапан переключения передач С	97	Гидротрансформатор
3C	Трубопровод или электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	SD	Электромагнитный клапан переключения передач D	99	Всасывание
5A	Трубопровод или электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	10	Фрикцион 1-ой передачи	X	Слив
5B	Трубопровод, электромагнитный клапан А или С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	20	Фрикцион включения 2-ой передачи	HX	Слив
5C	Электромагнитный клапан С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	30	Фрикцион 3-ей передачи	AX	Удаление воздуха
5D	Трубопровод или электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	40	Фрикцион включения 4-ой передачи	-	-
5E	Трубопровод или электромагнитный клапан В управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП	50	Фрикцион 5-ой передачи	-	-

Гидравлический поток (Продолжение)

Положение N

Компьютер РСМ осуществляет управление электромагнитными клапанами переключения передач. Состояния электромагнитных клапанов переключения передач и положения клапана переключения передач следующие:

• Электромагнитный клапан А переключения передач выключен (OFF), клапан переключения передач А находится на правой стороне, а клапан А находится на левой стороне.
  
• Электромагнитный клапан переключения передач В выключен (OFF), а клапан переключения передач В находится на правой стороне.
  
• Электромагнитный клапан переключения передач С выключен (OFF), а клапан переключения передач С находится на правой стороне.
  

Давление в магистрали (1) подается через клапан ручного управления до клапана В. Давление в магистрали (1) также подается в электромагнитные клапаны и в клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП. При таком условии давление жидкости не подается к фрикционам.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Положение D: Переключение на 1-ую передачу из положения N

Электромагнитные клапаны переключения передач и клапаны переключения остаются в тех же положениях, что и в положении N при переключении из положения N в положение D. Компьютер РСМ приводит в действие электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформации, регулируя давление рабочей жидкости. Давление в магистрале (1) переходит в электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (55), а давление в электромагнитном клапане А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП подается в клапан блокировки переключения, клапан переключения передач В, клапан ручного управления и клапан переключения передач А, затем давление передается в клапан С фрикциона 1-ой передачи (10). Электромагнитный клапан А управления давлением блокировки гидротрансформатора приводит в действие фрикцион 1-ой передачи при переключении из положения N в положение D.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Гидравлический поток (Продолжение)

Положение D: Движение на 1-ой передаче

Компьютер PCM включает электромагнитный клапан В и оставляет не включенными электромагнитные клапаны переключения передач А и С. Давление в электромагнитном клапане В переключения передач (SB) подается с правого торца клапана переключения В. Клапан переключения В перемещается влево, открывая канал к фрикциону включения 1-ой передачи и закрывая канал клапана А управления давлением блокировки гидротрансформатора. Давление в магистрали (1B) передается через клапан переключения передач В в клапан ручного управления, в клапаны переключения передач А и С, и остается во фрикционе 1-ой передачи (10). Давление воздействует на фрикцион 1-ой передачи, который приводится в действие давлением в магистрали.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Положение D: Переключение между 1-ой и 2-ой передачей

При достижении автомобилем определенной скорости, компьютер РСМ посылает сигнал, включающий электромагнитный клапан переключения передач А, электромагнитный клапан переключения передач В остается включенным, а клапан С - выключенным. Давление в электромагнитном клапане переключения передач А (SA) подается на правый торец клапана переключения передач А и левый торец срезанного клапана А. Срезанный клапан A перемещается на правую сторону, высвобождая давление в магистрали фрикциона 1-ой передачи, клапан переключения передач А перемещается на левую сторону, переводя давление канала (5А) на канал электромагнитного клапана С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (5С), который ведет к фрикциону 1-ой передачи. Также клапан переключения передач А открывает канал к фрикциону 2-ой передачи (20), переводя давление электромагнитного клапана В управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП к фрикциону 1-ой передачи. Фрикцион 1-ой передачи и фрикцион 2-ой передачи приводятся в действие давлением электромагнитного клапана управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Гидравлический поток (Продолжение)

Положение D: Движение на 2-ой передаче

Компьютер PCM выключает электромагнитный клапан переключения передач В и оставляет включенными электромагнитный клапан переключения передач А, а клапан С - не включенным. Электромагнитный клапан переключения передач В выключен и давление клапана переключения передач В (SB) в правой конечной части клапана переключения передач В и в левой конечной части сервоклапана снижено. Под давлением магистрали срезанный клапан В и сервоклапан остаются в правой части (4), способствуя снижению давления жидкости в левой части. Клапан переключения передач В смещается в правую сторону, переводя давление канала электромагнитного клапана управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (5F) на канал (5D), который ведет к фрикциону 2-ой передачи. Давление фрикциона 2-ой передачи (20) воздействует на фрикцион 2-ой передачи, который приводится в действие давлением в магистрали.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Положение D: Переключение между 2-ой и 3-ей передачей

Как только скорость автомобиля достигает установленного значения, блок РСМ выключает клапан переключения А (положение OFF). Электромагнитные клапаны переключения передач В и С остаются выключенными. Электромагнитный клапан переключения передач А выключен и давление электромагнитного клапана переключения передач А (SА) в правой конечной части клапана переключения передач А и в левой конечной части срезанного клапана А снижено. Срезанный клапан А остается в правой части (4), способствуя снижению давления электромагнитного клапана переключения передач А (SA). Клапан переключения передач А смещается в правую сторону, переводя давление канала (5G) на канал электромагнитного клапана управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (5Е), который ведет к фрикциону 2-ой передачи. Также клапан переключения передач А открывает канал к фрикциону 3-ой передачи (30), переводя давление электромагнитного клапана С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (5L) к фрикциону 3-ой передачи. Фрикционы 2-ой и 3-ой передачи приводятся в действие давлением электромагнитного клапана управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Гидравлический поток (Продолжение)

Положение D: Движение на 3-ей передаче

Блок PCM включает электромагнитный клапан С и оставляет невключенными электромагнитные клапаны переключения передач А и В. Давление от электромагнитного клапана переключения передач С (SC) подводится к правому торцу клапана переключения передач С и срезанному клапану В. Клапан переключения передач С смещается на левую сторону, способствуя снижению давления фрикциона 2-ой передачи. Связанный с электромагнитным клапаном С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП фрикцион 3-ей передачи остается включенным.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Положение D: Переключение между 3-ей и 4-ой передачей

Как только скорость автомобиля достигает установленного значения, блок РСМ включает клапан переключения А (положение ON). Электромагнитный клапан переключения передач В остается выключенным, а С - включенным. Электромагнитный клапан переключения передач А включен и давление электромагнитного клапана переключения передач А (SА) передается в правую конечную часть клапана переключения передач А и в левую конечную часть срезанного клапана А. Клапан переключения передач А смещается в левую сторону, переводя давление канала (5L) на канал электромагнитного клапана C управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (5K), который ведет к фрикциону 3-ей передачи. Также клапан переключения передач А открывает канал к фрикциону 4-ой передачи (40), переводя давление электромагнитного клапана В управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (5H) к фрикциону 4-ой передачи. Фрикцион 3-ей передачи и фрикцион 4-ой передачи приводятся в действие давлением электромагнитного клапана управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Гидравлический поток (Продолжение)

Положение D: Движение на 4-ой передаче

Блок PCM включает электромагнитный клапан переключения передач В и оставляет включенными электромагнитные клапаны переключения передач А и В. Давление в электромагнитном клапане переключения передач В (SВ) подается на правый торец клапана переключения передач В и левый торец сервоклапана. Клапан переключения передач В смещается на левую сторону, способствуя снижению давления фрикциона 3-ей передачи. Связанный с электромагнитным клапаном В управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП фрикцион 4-ой передачи остается включенным.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Положение D: Переключение между 4-ой и 5-ой передачей

Как только скорость автомобиля достигает установленного значения, блок РСМ выключает клапан переключения А (положение OFF). Электромагнитные клапаны переключения передач В и С остаются включенными. Электромагнитный клапан переключения передач А выключен и давление электромагнитного клапана переключения передач А (SА) в правой конечной части клапана переключения передач А снижено. Срезанный клапан А остается в правой части (4), способствуя снижению давления электромагнитного клапана переключения передач А (SA). Клапан переключения передач А смещается в правую сторону, открывая канал электромагнитного клапана C управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (5T) (5J), который ведет к фрикциону 4-ой передачи. Фрикционы 4-ой и 5-ой передачи приводятся в действие давлением электромагнитного клапана управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Гидравлический поток (Продолжение)

Положение D: Движение на 5-ой передаче

Блок PCM выключает электромагнитный клапан переключения передач С и оставляет выключенным электромагнитный клапан переключения передач А, а клапан В - включенным. Электромагнитный клапан переключения передач С выключен, и давление электромагнитного клапана переключения передач С (SС) в правой конечной части клапана переключения передач С снижено. Клапан переключения передач С смещается на правую сторону, способствуя снижению давления фрикциона 4-ой передачи. Связанный с электромагнитным клапаном С управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП фрикцион 5-ей передачи остается включенным.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Положение 2

Блок PCM управляет действием электромагнитных клапанов переключения передач и электромагнитных клапанов управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП. Положения электромагнитных клапанов переключения передач и клапанов переключения передач следующие:

• Электромагнитный клапан переключения передач А включен, а клапан переключения передач А смещен на левую сторону.
  
• Электромагнитный клапан переключения передач В выключен (OFF), а клапан переключения передач В находится на правой стороне.
  
• Электромагнитный клапан переключения передач С выключен (OFF), а клапан переключения передач С находится на правой стороне.
  

Давление (4) из клапана ручного управления через клапаны переключения передач С и В переходит во фрикцион 2-ой передачи (20) у клапана переключения передач А. Давление фрикциона 2-ой передачи (20) подается к фрикциону 2-ой передачи и приводит его в действие.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.

 

Гидравлический поток (Продолжение)

Положение 1

Блок PCM управляет действием электромагнитных клапанов переключения передач и электромагнитных клапанов управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП. Положения электромагнитных клапанов переключения передач и клапанов переключения передач следующие:

• Электромагнитный клапан переключения передач А выключен (OFF), а клапан переключения передач А находится на правой стороне.
  
• Электромагнитный клапан переключения передач В включен, а клапан переключения передач В смещен в левую сторону.
  
• Электромагнитный клапан переключения передач С выключен, а клапан переключения передач С находится на правой стороне.
  

Давление (1) из клапана ручного управления через срезанный клапан В, срезанный клапан А, клапан переключения передач В переходит в давление магистрали у клапана ручного управления. Давление магистрали (5А) переходит через клапаны переключения передач А и С в давление фрикциона 1-ой передачи (10). Давление (10) воздействует на фрикцион 1-ой передачи и приводит его в действие.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.

 

Положение R: Переключение в положение R из положений P и N

Клапан ручного управления смещается в положение R, давление магистрали (1) переходит в давление магистрали у клапана ручного управления (1), (3) и (7). Блок PCM включает электромагнитные клапаны С и D и выключает электромагнитные клапаны переключения передач А и В (положение OFF). Давление в электромагнитном клапане D переключения передач (SD) подается на левый торец клапана переключения передач D и клапан переключения передач D перемещается вправо, открывая канал (3), который ведет к сервоклапану. Давление магистрали (3') из клапана переключения передач D переходит в сервоклапан, который под давлением принимает обратное положение. Блок PCM управляет действием электромагнитного клапана А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП, регулируя давление этого клапана (55); давление электромагнитного клапана А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (55) переходит в клапан блокировки, клапан переключения передач В, клапан ручного управления, сервоклапан, клапан переключения передач D и срезанный клапан А. Давление электромагнитного клапана А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (3С) переходит в давление фрикциона 5-ой передачи у срезанного клапана А. Давление (50) воздействует на фрикцион 5-ой передачи, и давление электромагнитного клапана А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП приводит его в действие.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Гидравлический поток (Продолжение)

Положение R: Движение на передаче заднего хода

Блок PCM включает электромагнитный клапан В, выключает электромагнитный клапан переключения передач А и оставляет включенным электромагнитный клапан переключения передач С. Электромагнитный клапан переключения передач В включен, давление в электромагнитном клапане переключения передач В (SB) подается на правый торец этого клапана. Клапан переключения передач В перемещается враво, переводя давление из канала электромагнитного клапана А управления давлением блокировки гидротрансформатора АКП (55') в канал магистрали ( 1B), который ведет к фрикциону 5-ой передачи. Фрикцион 5-ой передачи блокируется режимом давления в магистрали.

Управление блокировкой включения передачи заднего хода

При выбранном положении R во время движения автомобиля на скорости, превышающей 10км/ч блок PCM посылает выходной сигнал для включения электромагнитных клапанов переключения передач А и С и выключения электромагнитных клапанов переключения передач В и D. Электромагнитный клапан переключения передач D выключен, а клапан переключения передач остается на левой стороне, закрывая канал магистрали (3), который ведет к сервоклапану. Сервоклапан остается в переднем положении. Электромагнитный клапан переключения передач А включен, а клапан переключения передач А смещен направо, закрывая канал и блокируя давление магистрали (1А), ведущей к сервоклапану. Давление магистрали не подается на сервоклапан, давление фрикциона 5-ой передачи не подается на фрикцион 5-ой передачи, в результате чего мощность не передается в обратном направлении.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.
  

 

Положение Р

Клапан ручного управления смещен в положение Р, давление магистрали (1) переходит в давление магистрали (1), (3) и (7) у клапана ручного управления. Блок PCM включает электромагнитный клапан D и выключает электромагнитные клапаны переключения передач А, В и С (положение OFF). Давление в электромагнитном клапане D переключения передач (SD) подается на левый торец клапана переключения передач D и клапан переключения передач D перемещается вправо, открывая канал (3), который ведет к сервоклапану. Давление магистрали (3') из клапана переключения передач D переходит в сервоклапан, который под давлением принимает обратное положение. Давление магистрали (1) блокируется у срезанного клапана В, давление магистрали (1В) блокируется у клапана переключения передач В, а давление жидкости не подается на фрикционы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании надписи ‘‘лево" или ‘‘право" обозначают направления на гидравлическом контуре.
  
• На рисунке показан гидравлический контур 7-ступенчатой трансмиссии; контур 5-ступенчатой трансмиссии аналогичен, отличаются только положения переключателя клапана ручного управления.