Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Описание системы ABS

Обозначение и назначение выводов 25-контактного разъема электронного блока АБС

Сторона проводов клемм-выходов

Схема системы

Система состоит из блока модулятора давления ABS, датчиков скорости вращения колес и системных индикаторов на панели приборов. Блок модулятора ABS управляет антиблокировкой колес и функцией распределения тормозных сил.

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВМодуль управления двигателем (ЕСМ)
или силовым агрегатом (PCM)ДАТЧИКИ СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСАСигнал режима управленияСигнал управления датчиками· Сигнал позиционного датчика педали тормоза
· Диагностический сигналПульсирующий сигнал скорости
вращения колесаБЛОК УПРАВЛЕНИЯБЛОК МОДУЛЯТОРАБЛОК УПРАВЛЕНИЯ-
МОДУЛЯТОРА ABS· Управление электромагнитными клапанами
· Управление электроприводомСвязь посредством F-CANДАТЧИК
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗАДАТЧИК
УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА

Свойства ABS

Без ABS, во время торможения автомобиля на скорости возможно блокирование колес до того, как автомобиль полностью остановится. В случае блокировки передних колес при торможении теряется управляемость автомобиля, а в случае блокировки задних колес теряется курсовая устойчивость автомобиля, появляется возможность заноса. С ABS система выполняет функции регулирования тормозных сил, чтобы добиться оптимального скольжения колес. При этом достигается наибольший коэффициент сцепления колеса и обеспечивается эффективное торможение. В электронный блок ABS поступает информация от датчиков угловой скорости вращения колес. Далее электронный блок ABS управляет давлением тормозной жидкости, поступающей к тормозным механизмам и, таким образом, поддерживает оптимальное скольжение колес.

Коэффициент сцепления шины с дорожным покрытием 

КОЭФФИЦИЕНТ
ТРЕНИЯРАСЧЕТНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ СКОЛЬЖЕНИЯНАПРАВЛЕНИЕ
ВРАЩЕНИЯРАДИАЛЬНОЕ
НАПРАВЛЕНИЕ
НАПРАВЛЕНИЯ
ПОВОРОТАСТЕПЕНЬ СКОЛЬЖЕНИЯ

Электронный блок управления определяет угловую скорость вращения колес по сигналам датчиков угловой скорости вращения колес, затем определяется скорость движения автомобиля по полученным значениям скоростей вращения колес. Электронный блок управления определяет истинную скорость автомобиля во время торможения по значению замедления автомобиля.

Электронный блок ABS определяет скольжение каждого из колес и управляет блоком клапанов ABS в случае, если значение скольжения больше определенного предела.

Возможны три режима гидравлического управления: Режим уменьшения давления, режим удержания и режим повышения давления.

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО
ЗАДНЕГО КОЛЕСАДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО
ЗАДНЕГО КОЛЕСАДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСАДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСАВыберите низкую
скорость вращения
колесаОпределите
скорость автомобиляЭлектромагнитный
приводПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАНЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАНПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАНЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАНБЛОК УПРАВЛЕНИЯУправление
системой ABSРекомендуемая
степень скольженияЭлектромагнитный
приводУправление
системой ABSЭлектромагнитный
приводУправление
системой ABSЭлектромагнитный
приводУправление
системой ABSПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙОпределите
скорость
вращения колесаОпределите
степень
скольженияЗАДНИЙ ПРАВЫЙЛЕВЫЙ ЗАДНИЙОпределите
степень
скольженияОпределите
степень
скольженияОпределите
степень
скольженияОпределите
скорость
вращения колесаОпределите
скорость
вращения колесаОпределите
скорость
вращения колеса

Свойства EBD

Система электронного распределения тормозных сил (EBD) служит для эффективного торможения до момента начала работы ABS. Система EBD регулирует тормозные силы механизмов задней оси. Электронный блок ABS в режиме EBD по сигналам датчиков угловой скорости колес управляет электромагнитными клапанами задних тормозных механизмов. Если угловая скорость задних колес меньше, чем угловая скорость передних колес, то электронный блок ABS работает в режиме удержания давления тормозной жидкости в контурах задних колес. При этом впускной клапан модулятора давления закрыт. Как только угловая скорость задних колес приближается к угловой скорости передних колес, блок управления выдает сигнал на открытие впускного клапана, что приводит к увеличению давления в контурах задних колес. Этот процесс периодически повторяется очень быстро. В это время на тормозной педали ощущается "отдача".

ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В ЗАДНИХ ТОРМОЗАХПри помощи системы EBD
(электронного распределения тормозных сил) с БОЛЬШОЙ НАГРУЗКОЙ
на ЗАДНЕЕ КОЛЕСОПри помощи системы EBD
(электронного распределения тормозных сил) с ЛЕГКОЙ НАГРУЗКОЙ
на ЗАДНЕЕ КОЛЕСОБез системы EBDДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗАХ

Блок модулятора

Модулятор ABS состоит из впускных электромагнитных клапанов, выпускных электромагнитных клапанов, аккумулятора сброса давления, гидронасоса, электродвигателя гидронасоса и гидравлического демпфера. Модулятор непосредственно уменьшает давление в контурах тормозных механизмов. На автомобиле установлен модулятор давления циркуляционного типа, так как осуществляется постоянная циркуляция тормозной жидкости через контуры тормозных механизмов, аккумулятор сброса давления и главный тормозной цилиндр. Гидравлический блок управления имеет 3 режима: режим повышения давления, режим удержания и режим уменьшения давления. Система имеет четыре независимых контура; каждое колесо имеет свой контур управления.

БЛОК МОДУЛЯТОРАБАЧОКRLFRFLRRГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДРВХОД: ВПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (ОБЫЧНО ОТКРЫТ)
НАРУЖУ: ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (ОБЫЧНО ЗАКРЫТ)ДВИГАТЕЛЬНАСОСININВЫХОДINВЫХОДINНАСОСБАЧОКГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ДЕМПФЕРВЫХОДВЫХОД