Автосервис Honda - ремонт и сервисное обслуживание
25 лет
безупречного сервиса

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей Honda  »  Civic 4D  »  Кузов  »  Система B-CAN  »  Описание системы B-CAN

Описание системы B-CAN

B-CAN


В системе B-CAN (Мультиплексная сеть салона) используется однопроводной способ передачи сигналов между модулем управления датчиками (тахометром), MICU (мультиплексным интегрированным блоком управления), блоком климат-контроля и блоком дистанционного управления-иммобилайзера. Передача сигналов в сети B-CAN происходит с более медленной скоростью (33,33 кБт/с), чем в сети F-CAN (500 кБт/с), для удобства функционирования взаимосвязанных устройств и для других функций.

 

·БЛОК SRS··РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХБЛОК РЕЛЕ/ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПОД ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ(B-CAN)(F-CAN)Модуль управления
двигателем (ЕСМ) или
силовым агрегатом
(PCM)
Мультиплексный
интегрированный
блок управления
(MICU)
CANLCANHМОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ (ТАХОМЕТР)ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
F-CAN
ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
В-CAN
ИММОБИЛАЙЗЕР-
БЛОК ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
БЛОК
КЛИМАТ-
КОНТРОЛЯ
·КОМПЬЮТЕР EPSБЛОК УПРАВЛЕНИЯ-
МОДУЛЯТОРА VSA или ABS

  • Однопроводной способ передачи сигналов используется между блоками, если не требуется высокая скорость передачи сигналов.
  • При использовании однопроводного метода передачи сигналов уменьшается количество проводов, используемых в мультиплексной сети салона.

Функция передаточного пункта


Модуль управления датчиками (тахометр) служит передаточным пунктом, допускающим обмен информацией между обоими системами, он посылает сигналы из сети B-CAN в F-CAN и из сети F-CAN в B-CAN.

 

BATGNDМОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ (ТАХОМЕТР)F-CANB-CANRTHCAN HENNSTBRxDTxD5 В5 ВCAN LCAN HШЛЮЗ ECUCAN LCAN H


Проверка сети на ‘‘потерю связи" между блоками


Электронные блоки управления (ECU) на цепи CAN посылают друг другу сообщения. Если сеть функционирует неисправно, на дисплее одометра/указателя модуля управления датчиками (тахометра) высветятся сообщения об ошибках при запуске функции автодиагностики.

Список кодов ошибок
Код ошибки Тип ошибки линии(й) передачи сигналов 
Ошибка 1 Передача сигналов F-CAN 
Ошибка 2 Передача сигналов B-CAN 
Ошибка 3 Передача сигналов UART 
Ошибка 12 Передача сигналов F-CAN и B-CAN 
Ошибка 13 Передача сигналов F-CAN и UART 
Ошибка 23 Передача сигналов В-CAN и UART 
Ошибка 123 Передача сигналов F-CAN, B-CAN и UART  


ПРИМЕЧАНИЕ: Для дальнейшей информации об Индикации ошибок обращайтесь к функции автодиагностики модуля управления датчиками.

 

Пример: Ошибка 1

Режимы запуска и ожидания


Мультиплексная система управления имеет ‘‘режимы запуска" и ‘‘ ожидания" для снижения паразитного тока в аккумуляторной батарее при ключе зажигания в положении OFF.

  • В режиме ожидания блок MICU прекращает функционировать (передачу сигналов и управление блоком CPU), если нет неоходимости в работе системы.
  • Как только потребуется выполнить какую-либо операцию (например, открыть дверь) соответствующий блок контроля немедленно включает режим запуска и начинает работать.
  • Если ключ зажигания повернут в положение OFF и дверь водителя открыть, затем закрыть, то потребуется около 40 секунд прежде, чем блок управления перейдет из режима запуска в режим ожидания.
  • При открытых дверях или ключе зажигания в замке зажигания режим ожидания не включается.
  • В режиме ожидания происходит снижение тока от 200 мА до менее 35 мА.

Функция безопасного режима работы


Для избежания неправильного функционирования в блоке MICU имеется функция безопасного режима работы. В режиме безопасной работы выходной сигнал блокируется при неисправной работе любой части системы (например, при неисправном блоке управления или линии передачи сигналов).
Каждый блок управления имеет аппаратное обеспечение функции безопасного режима работы, которое блокирует выходной сигнал при неисправности блока CPU, и программное обеспечение функции безопасного режима работы, которое игнорирует сигнал блока управления, что обеспечивает исправную работу системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка режимов ожидания и запуска

Функция автодиагностики


При присоединении HDS (диагностической системы Honda) к разъему информационной связи (DLC), система HDS может восстановить и классифицировать результаты диагностики каждого ECU (электронного блока управления). Линия диагностики, называемая K-LINE, отличается от линии CAN и соединена со всеми, связанными с блоками ECU, сетями CAN. Блок MICU является передаточым пунктом между системой HDS и сетью B-CAN, связанной с блоками ECU, и пересылает результаты диагностики B-CAN системе HDS. При выполнениии проверки работы системой HDS эта система пересылает выходной сигнал через K-LINE в блок MICU. Блок MICU либо направляет сигнал другому блоку ECU, либо сам управляет функцией.

 

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ
(ТАХОМЕТР)
B-CAN (33,33 кБт/с)F-CAN (500 кБт/с)БЛОК SRSМодуль управления
двигателем (ЕСМ)
или силовым
агрегатом (PCM)
КОМПЬЮТЕР EPSМультиплексный
интегрированный
блок управления (MICU)
БЛОК
КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
ИММОБИЛАЙЗЕР-БЛОК
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
МОДУЛЯТОР ABS-
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(без VSA)
МОДУЛЯТОР VSA-
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
K-LINEHDSСеть B-CANCAN LCAN H



Опрос

Удобно ли Вам пользоваться данным сайтом ?




Suzuki   |   Toyota   |   Mitsubishi   |   Honda   |   Nissan   |   Hyundai