Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 5D

Описание топливной системы и системы выпуска отработанных газов - Система управления дизельного двигателя

Система управления дизельным двигателем

Датчик положения педали акселератора (АРР)

По мере изменения положения педали акселератора датчик изменяет сигнал напряжения, посылаемый в компьютер ЕСМ.

 

Реле электромагнитной муфты включения кондиционера воздуха (А/С)

Когда блок управления двигателем (ЕСМ) получает команду на включение кондиционера воздуха, он задерживает на некоторое время подачу питания к компрессору кондиционера воздуха и обогащает смесь, чтобы обеспечить плавный переход к работе с включенным кондиционером воздуха.

Система управления генератором

Во время зарядки генератор посылает сигналы на ЕСМ.

Датчик барометрического давления (BARO)

Датчик BARO установлен внутри компьютера ЕСМ. Он преобразует величину атмосферного давления в сигнал напряжения, который корректирует базовую продолжительность процеса впрыскивания топлива.

Концевой выключатель положения педали тормоза.

Концевой выключатель положения педали тормоза посылает в компьютер ЕСМ соответствующий сигнал, когда педаль тормоза нажата.

Датчик положения распределительного вала (CMP)

Датчик СМР определяет угол распределительного вала, используя его в качесте эталона для последовательного впрыска топлива в каждый цилиндр.

 

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Датчик СКР определяет частоту вращения двигателя, момент опережения зажигания и момент начала впрыскивания топлива для каждого цилиндра.

 

Датчики 1 и 2 температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

Датчик ЕСТ 1 и 2 представляет собой резистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры (терморезистор). Сопротивление снижается по мере повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

 

Датчик уровня моторного масла

Данный датчик определяет уровень моторного масла.

 

Датчик абсолютного давления воздуха со спуском (МАР) / 2 датчик температуры впускного воздуха (IAT)

2 датчик IAT представляет собой резистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры (терморезистор). Сопротивление терморезистора снижается по мере повышения температуры воздуха на впуске в двигатель.

Датчик МАР преобразует абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе в электрические сигналы, поступающие к компьютер ЕСМ.

 

Датчик массы воздушного потока (MAF) / 1 датчик температуры впускного воздуха (IAT)

Датчик MAF содержит нить накала и терморезистор. Он расположен во впускном воздушной канале. Сопротивление нити накала и терморезистора меняется в зависимости от температуры впускного воздуха и воздушного потока. Цепь регулирования в датчике MAF контролирует ток для поддержания установленной температуры нити накала. Цепь регулирования преобразует ток в напряжение, которое подводится к ЕСМ.

 

Датчик частоты вращения вторичного вала (промежуточного вала)

Этот датчик определяет частоту вращения промежуточного вала.

 

Вакуумный насос

Вследствие того, что в дизельном двигателе не образуется вакуум, то цепь привода активизирует вакуумный насос.