Автосервис Honda - ремонт и сервисное обслуживание

25 лет
безупречного сервиса

Работы по замене тормозных дисков с колодками 3200 руб 1999 руб!

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 3D

Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей Honda » Civic 3D » Топливо и система снижения токсичности » Система впрыскивания топлива (PGM-FI) » Поиск неисправностей в цепи F-CAN - Система PGM-FI(R18A)

Поиск неисправностей в цепи F-CAN - Система PGM-FI

ПРИМЕЧАНИЕ: Информация, помеченная звездочкой ( ^* ) относится к цепи CANL.

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему Honda (HDS).

Отсоедините 44-контактный разъем А системы управления двигателем ЕСМ, затем отсоедините систему HDS.

Измерьте сопротивление между клеммами А36 и А37 разъема компьютера ЕСМ.

Значение сопротивления около 88111 ?

ДА	-	Перейдите к Этап 41 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 5 .

Отсоедините 36-контактный разъем модуля управления приборами (тахометр).

Отсоедините 46-контактный разъем блока управления-модулятора VSA и 4-контактный разъем датчика угловой скорости и поперечного ускорения.

Отсоедините разъем D (28-контактный) от блока управления EPS (электроусилителя руля).

Отсоедините разъем А (28-контактный) электронного блока SRS.

Отсоедините 10-контактный разъем жгута проводов моторного отсека; модель ЛРК, модель ПРК.

Проверьте неразрывность соединения между клеммами А36 и А37 разъема компьютера ЕСМ.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Устраните короткое замыкание в проводе между клеммами A36 и A37 блока ECM ^* .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 11 .

Соедините клемму А36 разъема компьютера ЕСМ с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

Проверьте неразрывность провода между клеммой № 1 36-контактного разъема модуля управления приборами (тахометр) и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Перейдите к Этап 13 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A36) и блоком управления приборной панелью (тахометр).

Проверьте неразрывность соединения между клемой № 39 46-контактного разъема блока управления-модулятора VSA и "массой" автомобиля.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Перейдите к Этап 14 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A36) и блоком управления-модулятором VSA.

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 1 разъема D (28-контактного) блока управления EPS (электроусилителя руля) и "массой".

Соединение неразрывно?

ДА	-	Перейдите к Этап 15 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A36) и блоком управления EPS (электроусилителя руля).

Проверьте соединение между клеммой № 11 разъема А (28-контактного) электронного блока SRS и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА	-	с системой i-SHIFT: Перейдите к Этап 16 . Без системы i-SHIFT: Перейдите к Этап 17 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A36) и электронным блоком SRS.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 7 10-контактного разъема жгута проводов моторного отсека и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Перейдите к Этап 17 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A36) и жгутом проводов исполнительного механизма сцепления. Проверьте жгут проводов исполнительного механизма сцепления на наличие разрыва.

Отсоедините разъем А (44-контактный) блока ЕСМ от провода-перемычки.

Соедините клемму А37 разъема компьютера ЕСМ с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

Проверьте неразрывность провода между клеммой № 19 36-контактного разъема модуля управления приборами (тахометр) и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Перейдите к Этап 20 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A37) и блоком управления приборной панелью (тахометр).

Проверьте неразрывность соединения между клемой № 38 46-контактного разъема блока управления-модулятора VSA и "массой" автомобиля.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Перейдите к Этап 21 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A37) и блоком управления-модулятором VSA.

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 15 разъема D (28-контактного) блока управления EPS (электроусилителя руля) и "массой".

Соединение неразрывно?

ДА	-	Перейдите к Этап 22 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A37) и блоком управления EPS (электроусилителя руля).

Проверьте соединение между клеммой № 12 разъема А (28-контактного) электронного блока SRS и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА	-	C системой i-SHIFT: Перейдите к Этап 23 . Без системы i-SHIFT: Перейдите к Этап 24 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A37) и электронным блоком SRS.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 6 10-контактного разъема жгута проводов моторного отсека и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Перейдите к Этап 24 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между блоком ECM (A37) и жгутом проводов исполнительного механизма сцепления. Проверьте жгут проводов исполнительного механизма сцепления на наличие разрыва.

Заново соедините 36-контактный разъем модуля управления приборами (тахометр).

Измерьте сопротивление между клеммами А36 и А37 разъема компьютера ЕСМ.

Значение сопротивления около 108132 ?

ДА	-	Перейдите к Этап 26 .
НЕТ	-	Замените модуль управления приборами (тахометр) на заведомо исправный. Если HDS определяет автомобиль, верните на место изначально установленный модуль управления приборами (тахометр).

Отсоедините 36-контактный разъем модуля управления приборами (тахометр).

Снова подсоедините 46-контактный разъем электронного блока-модулятора VSA.

Измерьте сопротивление между клеммами А36 и А37 разъема компьютера ЕСМ.

Значение сопротивления около 2,342,86 к?

ДА	-	Перейдите к Этап 29 .
НЕТ	-	Замените блок управления-модулятор VSA на заведомо исправный. Если HDS обменивается данными с ECM, верните на место изначально установленный блок управления-модулятора VSA.

Снова подсоедините 46-контактный разъем электронного блока управления-модулятора VSA.

Снова подсоедините 4-контактный разъем датчика угловой скорости автомобиля.

Измерьте сопротивление между клеммами А36 и А37 разъема компьютера ЕСМ.

Значение сопротивления около 2,342,86 к?

ДА	-	Перейдите к Этап 32 .
НЕТ	-	Замените датчик угловой скорости и поперечного ускорения автомобиля на заведомо исправный. Если диагностическая система Honda (HDS) обменивается данными с системой управления двигателем (ECM), замените оригинальный датчик курсового угла и поперечного ускорения.

Отсоедините 46-контактный разъем блока управления-модулятора VSA и 4-контактный разъем датчика угловой скорости и поперечного ускорения.

Присоедините разъем D (28-контактный) от блока управления EPS (электроусилителя руля).

Измерьте сопротивление между клеммами А36 и А37 разъема компьютера ЕСМ.

Значение сопротивления около 2,342,86 к?

ДА	-	Перейдите к Этап 35 .
НЕТ	-	Замените блок управления-модулятор EPS на заведомо исправный. Если HDS обменивается данными с ECM, верните на место изначально установленный блок управления-модулятора EPS.

Присоедините разъем D (28-контактный) от блока управления EPS (электроусилителя руля).

Отсоедините разъем А (28Р) электронного блока SRS.

Измерьте сопротивление между клеммами А36 и А37 разъема компьютера ЕСМ.

Значение сопротивления около 2,342,86 к?

ДА	-	C системой i-SHIFT: Перейдите к Этап 38 . Без системы i-SHIFT: Обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный блок ЕСМ, затем проведите проверку заново. Если с заведомо исправным блоком ECM неисправность себя не проявляет, верните на место изначально установленный блок ЕСМ.
НЕТ	-	Установите заведомо исправный электронный блок SRS. Если диагностическая система Honda (HDS) во время соединения определяет автомобиль, верните на место изначально установленный блок SRS.

Отсоедините разъем А (28-контактный) электронного блока SRS.

Повторно соедините 10-контактный разъем жгута проводов моторного отсека.

Измерьте сопротивление между клеммами А36 и А37 разъема компьютера системы управления двигателем ЕСМ.

Значение сопротивления около 2,342,86 к?

ДА	-	Обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный блок ЕСМ, затем проведите проверку заново. Если с заведомо исправным блоком ECM неисправность себя не проявляет, верните на место изначально установленный блок ЕСМ.
НЕТ	-	Проверьте жгут проводов исполнительного механизма сцепления на наличие разрыва или короткого замыкания. Установите заведомо исправный электронный блок TCM. Если диагностическая система Honda (HDS) во время соединения определяет автомобиль, верните на место изначально установленный блок TCM.

Отсоедините 36-контактный разъем модуля управления приборами (тахометр).

Отсоедините 46-контактный разъем блока управления-модулятора VSA и 4-контактный разъем датчика угловой скорости и поперечного ускорения.

Присоедините разъем D (28-контактный) от блока управления EPS (электроусилителя руля).

Отсоедините разъем А (28-контактный) блока SRS.

Отсоедините 10-контактный разъем жгута проводов моторного отсека (с системой i-SHIFT); модель ЛРК, модель ПРК.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой A36 разъема блока ЕСМ и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Устраните короткое замыкание провода между клеммами A36 ECM и модулем управления приборами (тахометр), блоком управления-модулятора VSA, датчиком курсового и поперечного ускорения, блоком управления EPS (электроусилителя руля), блоком SRS, электронный блок TCM (с системой i-SHIFT); или DLC.
НЕТ	-	Перейдите к Этап 47 .

Проверьте неразрывность соединения между клеммой A37 разъема блока ЕСМ и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Устраните короткое замыкание провода между клеммами A37 ECM и модулем управления приборами (тахометр), блоком управления-модулятора VSA, датчиком курсового и поперечного ускорения, блоком управления EPS (электроусилителя руля), блоком SRS, электронный блок TCM (с системой i-SHIFT); или DLC.
НЕТ	-	Перейдите к Этап 48 .

Снова соедините все разъемы.

Подсоедините прибор HDS к разъему передачи данных (DLC).

Отсоедините 36-контактный разъем модуля управления приборами (тахометр).

Поверните замок зажигания в положение ON (II) и посмотрите, что показывает диагностическая система Honda (HDS).